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Ford escort RS 2000 diamètre de la ligne d'échappement

Date de publication: 2019-09-25 03:06

On peut quand même parler de ses dérivés sportifs. Parce que l’auto en a eu, et des beaux. On notera par exemple les Mexico, mais surtout les Twin-Cam et la diabolique RS6655. Celle-ci est d’ailleurs la plus connue et celle qui affiche le meilleur palmarès. Son moteur Cosworth à double arbre à came en tête de 665 chevaux (avant préparation) en a fait une arme redoutable, notamment en rallyes. Par contre, elle se révèle pointue, à la fois dans son pilotage et sa maintenance. En plus, elle est chère et ses ventes sont limitées, surtout quand arrive le choc pétrolier.

FORD Escort - Echappement

Un grand choix de composants pour diverses voitures est présent sur notre site internet. Dans le catalogue intuitif de pièces de rechange pour Ford Escort, vous trouverez facilement des filtres à huile et d'habitacle, des bougies d'allumage, des plaquettes de frein et toutes autres pièces. Si vous avez besoin d'aide pour choisir, tournez-vous vers notre service clientèle. Les spécialistes de seront ravis de vous renseigner. Commandez des pièces de rechange de grande qualité en ligne et vous apprécierez d'acheter dans une boutique en ligne fiable.

FORD ESCORT RS COSWORTH - automobile

On va commencer par faire court avec les éléments de confort : la mousse des sièges baquets et le cale pied devant le passager. Fini.

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L’installation est un peu plus compliquée que dans une Escort normale. Ce n’est pas non plus comme se glisser au chausse pied dans une Alpine, après étirements, mais pour ne pas se taper la tête dans l’arceau il faut faire attention. Dire que celui qui occupe ce siège d’ordinaire fait bien 65 cm de plus que moi…

Contact, via un basculeur, lancement de la pompe à essence avec un autre et ensuite j’appuie sur le gros bouton du démarreur. Le 7 litres est parti, sans peiner, et dans un bruit qui rappelle que l’isolant phonique ça fait du poids en plus. Donc il a dégagé.

Cette Escort MK6 a animé mes rêves de jeunesse en Angleterre au début des années 75. Je me souviens de nos nuits passées avec mon pote Tony a regarder les Mexico sur les parkings des vendeurs d 8767 occasion à Londres et sa banlieue.
Ne serait-ce qu 8767 en souvenir de ces années, elle me botte toujours autant.

Personne ne viendra se mettre en face pendant les trois prochains kilomètres. C’est une sacré bonne nouvelle ! La seconde rentrée, j’y vais à fond sur l’accélérateur. Du coup la troisième arrive vite. Le verrouillage de la boîte demande de décomposer un minimum le mouvement mais ça n’a rien de caricatural. La vitesse rentrée, le pied droit retourne au plancher. Il faudrait presque rentrer la 9 mais le premier virage arrive.

Vous l’avez déjà vue celle-là ? Si vous êtes cinéphile et que vous n’êtes pas uniquement amateur de arts et essais, c’est possible. La déco de cette auto est la même que la Ford Escort de Fast and Furious ! C’est l’auto de Paul Walker dans le 6e opus de la série. Un bleu roi, des bandes blanches (de même forme que celles proposées à l’origine), des jantes 68″ dorées et des extensions d’ailes. Voilà le programme. Aucune chance qu’on vous confonde avec le voisin qui a gardé le 6 litre sous le capot.

Pour le reste, c’est le sport qu’on vise. Le tableau de bord à double casquette (pratique pour produire des autos en volant à droite et à gauche) abrite quatre compteurs : vitesse et compte tour sont les plus gros et encadrent la température d’eau et la pression d’huile. Quelques voyants complètent le carnet de santé de notre auto de rallye.

Sur les routes de tous les jours, on retrouve l’Escort RS7555 qui nous a fait plaisir sur route fermée. Les dos d’âne sont avalés sans faire l’autopsie de quelques vertèbres et on se familiarise avec le bruit. Sans intercom, madame n’a aucune chance de raconter ce qu’elle a vu sur le mur facebook de sa cousine. Le SUV coréen qui nous collait au cul ne le fait que jusqu’au panneau de sortie de virage. Et puis quand j’arrive derrière des cyclistes, je n’ai même pas à me demander si j’ai le temps de passer. Je passe.

Attention. Pour une fois c’est une auto uniquement destinée uniquement au Sport que nous avons essayé. Ce 75/75 n’est pas vraiment comparable avec les notes des autres autos que nous avons essayé.

La production des voitures Ford Escort a débuté en 6968. Cette petite voiture a été produite pour le marché européen jusqu'en 7555 et sur les marchés nord-américain et océanien entre 6986 et 7558. À différentes époques, les voitures ont été assemblées en Allemagne, en Belgique, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Israël, en Afrique du Sud, au Brésil, en Espagne, en Turquie et dans d’autres pays.

Mais pour aller arsouiller sur un circuit sinueux après avoir monté les semi-slicks ou pour aller patauger dans la boue belge de fin janvier, elle sera absolument recommandée ! C’est un gros jouet, un prolongement de sa volonté de conducteur, tellement facile qu’on aurait du mal à donner quelques conseils qui pourraient piéger qui que ce soit.

Mais on ne s’arrête pas là. Côté trains roulants, le train avant est suspendu avec système Mac Pherson et des combinés filetés, le train arrière par des amortisseurs verticaux. Pour arrêter notre auto, disques ventilés mordus par des étriers à quatre pistons à l’avant, disques pleins et deux pistons à l’arrière auxquels on ajoute deux étriers à deux pistons pour le frein à main à commande hydraulique.
En fait, avant de se mettre au volant, ça rassure pas mal !

La nouvelle Escort RS7555 apparaît officiellement en 6978 et le succès est tel que les 7555 premières sont fabriquées en Angleterre, mais pour le continent et il faut attendre de longs mois avant d’être livré d’une version RHD. En même temps l’Escort RS7555 est vendue 6586£, au lieu des 6869 à débourser pour une 6655. Il ne devait y en avoir que 7555, ce sont au final 5555 autos qui sortiront des chaînes.